भारत में समुद्री प्रौद्योगिकी विकास के अवसर, जिससे नीली अर्थव्यवस्था की संभावनाओं का दोहन किया जा सके-एस.के. सिंह

भारत में समुद्री प्रौद्योगिकी विकास के अवसर, जिससे नीली अर्थव्यवस्था की संभावनाओं का दोहन किया जा सके-एस.के. सिंह (पूर्व वैज्ञानिक-डीआरडीओ एवं सामाजिक उद्यमी)

तटीय नौवहन अधिनियम-2025, जिसे भारतीय संसद द्वारा पारित किया गया और 9 अगस्त, 2025 को राष्ट्रपति की स्वीकृति प्राप्त हुई, भारत के समुद्री क्षेत्र के लिए एक महत्वपूर्ण विधायी सुधार का प्रतिनिधित्व करता है। तटीय नौवहन अधिनियम-2025, लाइसेंसिंग को सरल बनाकर, घरेलू व्यापार में विदेशी जहाजों को विनियमित करके, और तटीय एवं अंतर्देशीय नौवहन के लिए एक राष्ट्रीय रणनीतिक योजना स्थापित करके भारत में तटीय नौवहन को सुव्यवस्थित करने पर केंद्रित है। इसका उद्देश्य घरेलू भागीदारी को बढ़ावा देना, आपूर्ति श्रृंखला सुरक्षा को बढ़ाना और तटीय नौवहन के लिए कानूनी ढांचे का आधुनिकीकरण करना है। इस अधिनियम में एक राष्ट्रीय डेटाबेस, डेटा में पारदर्शिता और उल्लंघनों के लिए दंड के प्रावधान भी शामिल हैं।

भारत समुद्री प्रौद्योगिकी विकास के लिए महत्वपूर्ण अवसर प्रस्तुत करता है, जो “सागरमाला” कार्यक्रम और “राष्ट्रीय समुद्री विकास कार्यक्रम” जैसी सरकारी पहलों से प्रेरित है, जिसका उद्देश्य बंदरगाहों का आधुनिकीकरण करना, रसद बढ़ाना और तटीय और अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन को बढ़ावा देना है। ये कार्यक्रम परिचालन दक्षता में सुधार और लागत कम करने के लिए एआई, आईओटी और स्वचालन जैसी तकनीकों को अपनाने को प्रोत्साहित करते हैं। समुद्री प्रौद्योगिकी भारत की आर्थिक वृद्धि, राष्ट्रीय सुरक्षा और सतत विकास के लिए महत्वपूर्ण है। यह कुशल व्यापार को सक्षम बनाता है, बंदरगाह संचालन को बढ़ाता है, समुद्री डोमेन जागरूकता को मजबूत करता है, और जहाज निर्माण और अन्य संबंधित उद्योगों में नवाचार को बढ़ावा देता है।

अवसर के विशिष्ट क्षेत्रों में शामिल हैं:

बंदरगाह आधुनिकीकरण: सागरमाला पहल बंदरगाहों को स्मार्ट, सुरक्षित और टिकाऊ केंद्रों में बदलने पर केंद्रित है, संचालन को सुव्यवस्थित करने और दक्षता में सुधार के लिए एआई और आईओटी जैसी तकनीकों का उपयोग करती है।

लॉजिस्टिक्स दक्षता: तीव्र माल वितरण और मल्टीमॉडल कनेक्टिविटी के अनुकूलन के लिए हाइपरलूप सिस्टम और अन्य उन्नत तकनीकों का विकास, ध्यान के प्रमुख क्षेत्र हैं।

स्वचालित जहाज: एआई-संचालित स्वायत्त जहाजों में मानवीय त्रुटि को कम करने, ईंधन की खपत को अनुकूलित करने और नेविगेशन में सुधार करने की क्षमता विकास के लिए एक आशाजनक क्षेत्र है। 

जहाज निर्माण और मरम्मत: भारत का जहाज निर्माण क्षेत्र विकास का अनुभव कर रहा है और ऊर्जा-कुशल डिज़ाइन, हरित ईंधन और उन्नत सामग्री जैसे क्षेत्रों में नवाचार के अवसर मौजूद हैं। 

समुद्री क्षेत्र जागरूकता: लिडार, क्वांटम सेंसर और रडार जैसी उभरती हुई प्रौद्योगिकियाँ, यूएवी और अंडरवाटर ड्रोन के साथ मिलकर, समुद्री क्षेत्र जागरूकता और सुरक्षा को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ा सकती हैं। 

तटीय और अंतर्देशीय जलमार्ग: माल परिवहन के लिए तटीय और अंतर्देशीय जलमार्गों के उपयोग को बढ़ावा देना सागरमाला कार्यक्रम का एक प्रमुख पहलू है, जो इस क्षेत्र में नवीन समाधानों के अवसर प्रदान करता है। 

गहन महासागर प्रौद्योगिकी: गहन महासागर मिशन जैसी पहल गहन-समुद्र खनन प्रौद्योगिकियों और समुद्री-व्युत्पन्न औषधियों जैसे क्षेत्रों में अनुसंधान और विकास को बढ़ावा दे रही हैं।

वास्को डी गामा भारत की अपनी यात्रा के दौरान समुद्र में एक गुजराती जहाज से मिले। विशेष रूप से, उनकी मुलाकात एक गुजराती पायलट से हुई जिसने उन्हें हिंद महासागर पार करने में मदद की। यह पायलट, संभवतः एक व्यापारी, कालीकट के मार्ग से परिचित था और उसने दा गामा के अभियान में महत्वपूर्ण सहायता प्रदान की। यह गुजराती व्यापारी संभवतः अफ्रीका और भारत के बीच व्यापार में शामिल था, हीरे जैसी वस्तुओं के लिए पाइनवुड और सागौन जैसी वस्तुओं का आदान-प्रदान करता था। यह इस तथ्य को दर्शाता है कि भारतीय व्यापारी वास्को डी गामा के आगमन से पहले भी समुद्र के माध्यम से अन्य देशों के साथ व्यापार कर रहे थे। भारत की तटरेखा 7,516.6 किलोमीटर तक फैली है, जो अरब सागर, हिंद महासागर और बंगाल की खाड़ी से लगती है। इसे नौ राज्य (गुजरात, महाराष्ट्र, गोवा, कर्नाटक, केरल, तमिलनाडु, आंध्र प्रदेश, ओडिशा और पश्चिम बंगाल) और चार केंद्र शासित प्रदेश (दमन-दीव, लक्षद्वीप, पुदुचेरी और अंडमान और निकोबार द्वीप समूह) साझा करते हैं। यह तटरेखा व्यापार, मछली पकड़ने और पर्यटन के लिए महत्वपूर्ण है, तथा देश की अर्थव्यवस्था और पर्यावरण में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। 

17वीं शताब्दी में, समुद्री व्यापार भारतीय व्यापार पर हावी था, विशेष रूप से वस्त्र, मसाले और कच्चे माल जैसे उच्च मूल्य वाले सामानों के लिए, जिसमें तटीय और उच्च समुद्री व्यापार महत्वपूर्ण भूमिका निभाता था। जब अंतर्देशीय व्यापार मौजूद था, तो यह अक्सर समुद्री वाणिज्य के पैमाने और पहुंच से प्रभावित होता था, खासकर यूरोपीय व्यापारिक कंपनियों के उदय के साथ। 

भारत अपनी ऊर्जा आवश्यकताओं के लिए भी समुद्र पर बहुत अधिक निर्भर है। भारत का 85% से अधिक कच्चा तेल और 50% से अधिक गैस समुद्री मार्ग से आता है और इसके अधिकांश स्वदेशी प्रयास अपतटीय अन्वेषण पर केंद्रित हैं। परिष्कृत पेट्रोलियम उत्पाद, जो भारत के निर्यात का सबसे बड़ा प्रतिशत हैं, भी समुद्र के रास्ते ही आते-जाते हैं। इसलिए, भारत की ऊर्जा सुरक्षा और भारत की ऊर्जा सुरक्षा समुद्र पर निर्भर है। मात्रा के हिसाब से भारत का 90% से अधिक और मूल्य के हिसाब से 75% से अधिक व्यापार समुद्र के रास्ते होता है और 13 प्रमुख बंदरगाहों और 200 से अधिक छोटे बंदरगाहों के नेटवर्क द्वारा संचालित होता है। तटीय नौवहन और अंतर्देशीय जलमार्गों का विकास, जो कुछ वर्ष पहले तक लगभग न के बराबर था, अब प्रगति कर रहा है, लेकिन इसे और गति देने की आवश्यकता है। भारत वर्तमान में समुद्री शक्ति के लगभग सभी मानकों में वैश्विक मानकों से काफी नीचे है। भारतीय नौसेना भले ही दुनिया की सर्वश्रेष्ठ नौसेनाओं में शुमार हो और भारत की समुद्री आकांक्षाओं का केंद्रबिंदु हो, लेकिन यह समुद्री शक्ति को परिभाषित करने वाले कई घटकों में से एक मात्र है।

भारत की विकास गाथा अनेक सामाजिक-आर्थिक चुनौतियों का सामना कर रही है।   वैश्विक जहाज निर्माण में भारत की हिस्सेदारी 1% से भी कम है और यह समुद्री एजेंडा 2010-2020 में उल्लिखित 5% लक्ष्य से बहुत कम है। अपने बंदरगाहों से गुजरने वाले राष्ट्रीय व्यापार की उच्च मात्रा के बावजूद, एक भी भारतीय बंदरगाह दुनिया के शीर्ष 25 बंदरगाहों (मुंबई से दूर जवाहरलाल नेहरू पोर्ट ट्रस्ट JNPT- 28वें स्थान पर है) या एशिया के शीर्ष 10 में भी नहीं है। इसका जहाज मरम्मत उद्योग अलाभकारी है और वैश्विक सर्वोत्तम प्रथाओं में बहुत पीछे है, जिसके परिणामस्वरूप भारतीय ध्वज वाले जहाज भी विदेशी जहाज मरम्मत यार्डों में डॉक करना पसंद करते हैं। 

भारत के लिए अपने व्यापार, रक्षा और समग्र आर्थिक शक्ति को बढ़ाकर महाशक्ति का दर्जा हासिल करने हेतु समुद्री प्रौद्योगिकी में प्रगति अत्यंत महत्वपूर्ण है। बंदरगाहों का आधुनिकीकरण, जहाज निर्माण क्षमताओं में वृद्धि और एक मजबूत नौसेना का विकास इस रणनीति के प्रमुख पहलू हैं, जो सभी तकनीकी नवाचार द्वारा संभव हैं। - SK Singh