2047 तक भारत वायु रक्षा तैयारी का एक परिप्रेक्ष्य- एस.के. सिंह, पूर्व वैज्ञानिक डी.आर.डी.ओ. एवं सामाजिक उद्यमी
प्रयाग में ‘महाकुंभ” और बैंगलोर में “एयरो इंडिया शो” दायरे और उद्देश्य में काफी भिन्न हैं, लेकिन कुछ समानताएं हैं। महाकुंभ आध्यात्मिकता में भारत के सामूहिक विश्वास के प्रतिनिधित्व और एयरो इंडिया रक्षा साझेदारी के माध्यम से इसे समकालीन शक्ति बनाकर भविष्य के भारत को आकार देने में एक समानता साझा करते हैं। एयरो शो का नतीजा खासकर राष्ट्रपति ट्रंप और प्रधानमंत्री मोदी के बीच हाल ही में हुई बेहद चर्चित मुलाकात के बाद चर्चा में है। एयरो इंडिया सिर्फ एक एयर शो नहीं है – यह एक ऐसा मंच है जहां एयरोस्पेस का भविष्य उड़ान भरता है, जो भारत को इस महत्वपूर्ण क्षेत्र में तकनीकी और रणनीतिक प्रगति में आगे रखता है।
एयरो इंडिया 2025 ने ‘मेक इन इंडिया’ पहल के तहत आत्मनिर्भरता और तकनीकी सर्वोच्चता के लिए देश के दृष्टिकोण के साथ तालमेल बिठाते हुए भारत के रक्षा उद्देश्यों को आगे बढ़ाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। इस आयोजन में वैश्विक रक्षा ठेकेदारों, विमानन विशेषज्ञों और नीति निर्माताओं सहित दर्जनों देशों के प्रतिनिधि शामिल हुए। संयुक्त उद्यमों को बढ़ावा देकर, स्वदेशी नवाचारों को बढ़ावा देकर और वैश्विक सहयोग को सुविधाजनक बनाकर यह आयोजन भारत के रक्षा पारिस्थितिकी तंत्र को मजबूत करता है। प्रदर्शन पर मौजूद दर्जनों डीआरडीओ उत्पादों में से एक अपने सभी हथियारों और सेंसरों के साथ एडवांस्ड मीडियम कॉम्बैट एयरक्राफ्ट (एएमसीए) था। AMCA का लक्ष्य पहली 5वीं पीढ़ी का फाइटर जेट बनाना है, भारत अगले 10-15 वर्षों में इंटरऑपरेबिलिटी के साथ इसे तैयार करने पर काम कर रहा है।
पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों की विशेषताओं पर सार्वभौमिक रूप से सहमति नहीं है, और जरूरी नहीं कि हर पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान में वे सभी विशेषताएं हों; हालाँकि, उनमें आम तौर पर स्टील्थ, कम-संभावना-की-अवरोधन रडार (एलपीआईआर), सुपरक्रूज़ प्रदर्शन के साथ चुस्त एयरफ्रेम, उन्नत एवियोनिक्स सुविधाएँ और स्थितिजन्य जागरूकता के लिए युद्धक्षेत्र के भीतर अन्य तत्वों के साथ नेटवर्किंग करने में सक्षम अत्यधिक एकीकृत कंप्यूटर सिस्टम शामिल हैं।
एडवांस्ड मीडियम कॉम्बैट एयरक्राफ्ट (एएमसीए) एक भारतीय सिंगल-सीट, ट्विन-इंजन, हर मौसम में पांचवीं पीढ़ी का स्टील्थ, मल्टीरोल लड़ाकू विमान है जिसे भारतीय वायु सेना और भारतीय नौसेना के लिए विकसित किया जा रहा है। जहां AMCA का मार्क 1 वेरिएंट 5वीं पीढ़ी की प्रौद्योगिकियों से लैस होगा, वहीं मार्क 2 वेरिएंट में 6ठी पीढ़ी की प्रौद्योगिकी उन्नयन होगा। एएमसीए का उद्देश्य हवाई वर्चस्व, जमीनी हमले, शत्रु वायु रक्षा (एसईएडी) और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध (ईडब्ल्यू) मिशनों सहित कई मिशनों को निष्पादित करना है। इसका उद्देश्य सुखोई Su-30MKI वायु श्रेष्ठता लड़ाकू विमान को प्रतिस्थापित करना है, जो IAF लड़ाकू बेड़े की रीढ़ है। AMCA डिज़ाइन को कम रडार क्रॉस सेक्शन और सुपरक्रूज़ क्षमता के लिए अनुकूलित किया गया है। भारत सरकार पहले ही AMCA के विकास के लिए 15,000 करोड़ रुपये का बजट आवंटित कर चुकी है।
लाइट कॉम्बैट एयरक्राफ्ट (एलसीए), पिछले 4 दशकों के भीतर भारत द्वारा विकसित 4.5वीं पीढ़ी का जेट लड़ाकू विमान, विकास को सीखने से लेकर प्रौद्योगिकियों के अगले स्तर तक ले जाने के लिए एक मील का पत्थर साबित हुआ। एलसीए के कई आलोचक एलसीए के संचालन और अंतरसंचालनीयता में लगने वाले समय पर सवाल उठाते हैं। तथ्य यह है कि इंजन को छोड़कर, एलसीए पूरी तरह से स्वदेशी है और जनरल इलेक्ट्रिक (जीई) से जेट इंजन मिलने में देरी के कारण इसके उत्पादन में देरी हो रही है। बहरहाल, हाल ही में खबर आई है कि डीआरडीओ (DRDO) द्वारा विकसित किया जा रहा कावेरी इंजन कभी भी उड़ान परीक्षण के लिए तैयार हो सकता है। एलसीए कार्यक्रम को सफल बनाने और सभी बाधाओं के बावजूद 5वीं पीढ़ी के फाइटर जेट को डिजाइन करने के लिए अगले स्तर पर जाने के लिए भारतीय वैज्ञानिकों और इंजीनियरों के अटूट प्रयासों और लचीलेपन को धन्यवाद।
मीडिया रिपोर्टों के अनुसार भारत के पास जेट लड़ाकू विमानों के कुल 42 स्क्वाड्रन की स्वीकृत इच्छा सूची है और वर्तमान में यह उपलब्ध जेट लड़ाकू विमानों के केवल 31 स्क्वाड्रन के साथ काम कर रहा है। यदि हम मिग 21 जेटों को चरणबद्ध तरीके से हटा दें, तो सही अर्थों में जेट लड़ाकू विमानों के उपलब्ध स्क्वाड्रन घटकर 29 हो जाते हैं। इसका मतलब है कि हमें वायु शक्ति प्रतिरोध और संभावित परिस्थितियों से निपटने की तैयारियों के मद्देनजर लड़ाकू विमानों के 13 स्क्वाड्रन को जल्दी से जोड़ने की जरूरत है। इसे स्वदेशी एलसीए और एएमसीए कार्यक्रमों द्वारा पूरा नहीं किया जा सकता क्योंकि संख्याएं पूरी करने में 10-20 साल लगेंगे और तब तक कुछ और पुराने जेट चरणबद्ध तरीके से बाहर हो जाएंगे। इसलिए, तार्किक रूप से भारत को तुरंत 5वीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के 5-6 स्क्वाड्रन की आवश्यकता है। अभी तक केवल उन्हीं देशों के पास 5वीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान उपलब्ध हैं, जिनमें अमेरिका से F-35, रूस से Su-57 और चीन से J-20 शामिल हैं। संघर्ष में अपने वास्तविक परीक्षणों के संदर्भ में एफ-35 एसयू-57 की तुलना में अधिक स्थापित है। इजराइल द्वारा ईरान में हाल ही में की गई बमबारी F-35 का उपयोग करके की गई थी। बताया गया है कि एफ-35 रडार के लिए लगभग अदृश्य है। Su-57 का कुछ हद तक परीक्षण रूस यूक्रेन युद्ध में भी किया जा चुका है।
अमेरिका और रूस दोनों ही भारत को अपने लड़ाकू विमान पेश करने के लिए तैयार हैं। यह बताया गया है कि F-35 के 2 स्क्वाड्रन सरकार के निर्णय के अधीन भारत को बेचे जाने के लिए आसानी से उपलब्ध हैं और रूस ने भारत में प्रौद्योगिकी और संयुक्त उत्पादन सुविधा के पूर्ण हस्तांतरण की पेशकश की है। लड़ाकू विमानों की घटती संख्या को देखते हुए भारत के पास तुरंत 5-6 स्क्वाड्रन की संख्या को पूरा करने और एएमसीए के विकास को आक्रामक रूप से आगे बढ़ाने के लिए एफ-35 और एसयू-57 दोनों को तुरंत हासिल करने के अलावा कोई अन्य विकल्प नहीं है।
अब समय आ गया है कि भारत सरकार को भारत की बड़ी निजी कंपनियों को प्रोत्साहन और समर्थन प्रदान करके अपने मेक इन इंडिया कार्यक्रम के तहत 6ठी पीढ़ी के लड़ाकू विमानों पर काम करना शुरू करना चाहिए ताकि 2047 तक रक्षा प्रौद्योगिकियों के परिप्रेक्ष्य से भारत को समसामयिक बनाया जा सके और नया आकार दिया जा सके। छठी पीढ़ी के लड़ाकू विमानों को “सिस्टम की प्रणाली” माना जाता है और यह वफादार विंगमैन ड्रोन को नियंत्रित करने वाले और अविश्वसनीय रूप से उच्च स्थितिजन्य जागरूकता रखने वाले एक उड़ान कमांड सेंटर के समान होते हैं। यूरोपीय देश अपने स्वयं के पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों को विकसित करना छोड़ रहे हैं और सीधे छठी पीढ़ी की परियोजनाओं पर जा रहे हैं (टेम्पेस्ट/जीसीएपी इसका सबसे अच्छा उदाहरण है)। छठी पीढ़ी के जेट में लेजर हथियार, स्टील्थ तकनीक, सुपर सेंसर फ्यूजन, एआई तकनीक और बहुत कुछ शामिल करने की योजना है। – एस के सिंह
